Bicicleta Caloi Fiorentina – Aro 28 - Ano 1950/60

      Conversando com dois amigos aqui do Blog, Nivaldo e Nando, resolvi também montar uma Caloi Fiorentina. 

Que sem medo de errar é uma das mais belas bicicletas Nacional produzida no Brasil dum fabricante genuíno Brasileiro/Italiano-Caloi.  

Trata-se uma bicicleta Caloi Fiorentina toda original, aro 28 freios de varão, restaurada ponta a ponta em todos os detalhes originais quando saiu de fabrica, sem inventar peças que não eram de época ou dela quando foi fabricada na Caloi Antiga

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Esta possui varias peças carimbadas Caloi, Guidão, eixo centro, coroa Pé de vela e suporte do farol, todas com timbre original Caloi. Armação selim Pullman e cubos com graxeira no dianteiro e traseiro... As cores foram aplicadas em Spray automotivo Azul médio, creme (areia) e prata. Prime automotivo e Verniz automotivo.

Foi feita a pintura

- Azul médio, Quadro e Paralamas.

- Creme Cachimbos, nas 5 faixas tubo Central e filete central nas cores Creme.

- Alumínio Filetes Paralamas e ombreira garfo.

 Sendo as peças cromadas respeitando seus timbres e logotipos Caloi,  guidão Coroa e pé de vela.

Estando tudo pronto coloquei os adesivos originais dessa bicicleta Caloi Fiorentina, muito fácil de comprar no Mercado Livre a custos Baixos. Sendo fieis aos originais da época.

Novamente informo, sou favorável da ideia faça você mesmo.

E hoje com evolução dos materiais de pintura automotiva na linha spray e removedor pastoso toda sua qualidade, rapidez e eficiência do produto, desde que saiba aplicar os mesmos.

Não tem mais nada que desabone a tinta spray automotiva, que era tão mal falada no passado. Mais pra desqualificar o produto, pelo pessoal de pintura de outros segmentos.

Constatei tinta spray automotiva além renovar muito a peça na pintura, é incomparável o baixo custo do material de fácil aplicação... Fazendo um custo beneficio excelente pra quem quer fazer um restauro Bike etc.  num baixo custo tendo excelente  resultado sem precisar investir em compressor e pistola de pintura numa mega estrutura de oficina pintura automotiva... Podendo ser o tudo feito no fundo de quintal artesanalmente, respeitando um ritual de preparo da peça sem pular etapas duma pintura. Envolve limpeza geral da peça, lixamento taquear a peça preparo com massa correção fundo prime, pinturas, faixas/filetes, verniz etc.

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Dicas e sugestões Caloi Bianchi

Detalhes Básicos e sugestões: Montagem Caloi Bianchi antiga.... Sou adepto "Faça você mesmo" por isso fiz alguns detalhes Básicos,Postei e dicas de algumas peças, pinturas faixas e filetes para-lamas, Soldas, e todo sistema de freios peças corretas e suas regulagens.

1º - Sistema de freios igual tenho 1 par completo igual o seu sendo dianteiro com parafusos e molas cilindro, e traseiro liso. E mais dois Balancim traseiros similares que podem servir também basta seguir o esquema ferraduras traseiro de freios, podendo ser com parafuso ajuste da ferradura traseira ou caneta pra puxar a ferradura traseira. De acordo com fotos fácil entendimento... a regulagem do freio é basicamente na mola dos cilindros sugiro ter pelo menos 3 tamanhos de molas pra ver qual melhor se ajusta...Regulagem é totalmente diferente do sistema de freios varão tradicional, por ter regulagem nos cilindros com mola, e patinhos de freio com parafuso nó de freios, além de ter que conferir o ângulo das 4 guias fixas no quadro e garfo talvez tenha ajustar essas guias, para os patinhos não ficar muito longe do aro, ou pegando nos raios do aro. No sistema de freios balancim de cima na Caloi é sempre parafusado no quadro sem transfixar pra outro lado do quadro, se tiver diferente disso o quadro deve ter sido danificado ou quebrado na porca aperto do balancim de cima.... Caso não tenha no quadro basta soldar 1 Porca sextavada ou redonda de 0,5 mm de espessura da porca é no mesmo tamanho porca de eixo grosso de aro bike.  Em 0,5 mm tamanho da peça espessura do porca roscada, com o furo que esta no quadro pra parafusar. Muito fácil de encontrar essa porca de medidas diferente em lojas especializadas de parafusos, assim como as molas do cilindro, não acha em lojas materiais de construção comum ou ferragens. Se o quadro tiver furo atravessando para outro lado, algo de errado aconteceu nesse quadro, o correto é corrigir esse erro com soladas.  Pra Caloi antiga isso não existe.

2º Paralamas Bianchi e Caloi são os mesmos modelos conhecidos no Brasil das Mercswiss com uma ondulação no centro dos paralamas, estes paralamas sempre arredondados. Tendo no par de paralamas sempre contendo 4 hastes e 2 abraçadeiras dianteira e traseira. Os  outros modelos tradicional igual usados em Goricke ou monark não são os  mesmo na Caloi antiga, Na Caloi é igual a Bianchi e as Inglesas..Este Parlamas, são Fácil encontrar no ML pra vender o vendedor Beppler de Joinville SC tem pra vender o par sendo Mercswiss ele vende sem as hastes e abraçadeiras da Caloi, são os mesmos das bikes inglesas...Os filetes originais da Caloi nesse modelo de para-lamas eram como fiz nas minha somente podendo escolher as cores diferentes a gosto de cada um.

3º as cincos faixas tubo central fiz um projeto caseiro com desenho e medidas seguindo modelo original do Quadro, assim como medidas e um molde a mão do original Caloi qual estava no quadro... Fiz as 5 faixas tubo central em pintura de tinta de acordo com as medidas do desenho do projeto... 
Somente o Logam e o Caloi resolvi pegar pronto com adesivista fez sob encomenda de acordo com coordenadas minhas.  Pois resolvi pegar um adesivo pronto Caloi sem usar o molde original que fiz em papelão, muito por falta de tempo espaço na minha casa.  E o resultado do Caloi adesivo, ficou basicamente o mesmo do original, pois o adesivista de Bicicletas antigas é um dos melhores do Brasil, Junior adesivos de Santa Catarinas, atende todos restauradores de bikes antigas do Brasil.

4º Para inserir o Caloi no guidão deixando Guidão Timbrado Caloi, basta procurar em sua região, algum gravador de joias, ourives que faça gravação nomes em joias e alianças, que é o profissional indicado pra fazer essa gravação no guidão o nome Caloi... Somente tem de levar o guidão totalmente desmontado e limpo, pro gravador de joias, serviço bem barato... um trabalho muito simples de fazer num custo baixo, tem que ser feito antes de mandar pra cromagem... Pois todas as peças pra serem cromadas tem que serem descamadas e limpas de ferrugem na politrix... Essa limpeza na Politrix quem faz é oficina de cromagem, por isso as peças tem que ir todas desmontadas de preferencia em lotes, pra não misturar ou perder peças miúdas.  Estando o Logan Caloi pronto não tem como estragar a cromagem depois de pronta. ...Já fiz isto em outras Caloi Aro 28 antigas minha, fica um serviço perfeito e qualificando a peça do guidão timbrado Caloi....

Observação finais.  

Lhe digo uma coisa pra fechar eu quando comecei minha Caloi Bianchi, se tivesse alguém da minha cidade ou na internet pra fornecer poucas e boas dicas e sugestões que estou informando, eu teria evitado muitas compras erradas de peças que fiz na época, e me bati demais pra ajustar varias peças... Pois na maioria das oficinas bicicletas de minha cidade ninguém conhecem ou viram falar de Caloi Bianchi ou Caloi fiorentina nada sabem, muitas oficinas sabiam menos que eu.

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Bicicleta Caloi Bianchi Antiga Italiana – Aro 28 - Ano 1940

     Este quadro é original Caloi e da Bianchi italiana, sendo ano fabricação de 1940, no Aro 28. Os Para-lamas nessa Caloi são os mesmos usados nas Bicicletas Bianchi italiana de época, e depois no Brasil os mesmos das Bicicletas Caloi Fiorentina de 1953. Tendo para-lama arredondados com um friso no meio na lata, acompanha pares de borboletas, pra fixação das varetas nos para-lamas. O mesmo sistema fixar semelhante usados nas Bicicletas Inglesas Phillips, Humber, etc. Nessa Bicicleta Caloi Bianchi, vinham de fábrica com os mesmos modelo Ferraduras os freios de varão usados na Bianchi Italiana de época, tendo todas peças originais. O mesmo sistema freios de varão diferenciados do tradicional, com suas Ferraduras exclusivas nas Bianchi Italianas, patinhos, borrachas parafusadas, tubos com molas tudo parafusados, e as 4 guias fixas no quadro e garfo, etc. Este Design de Ferraduras de freios é conhecido mundialmente, exclusivo somente nas Bianchi Italiana, e também nas Caloi no Brasil.  Este  quadro pode se identificar qual Bianchi era, seus cachimbos no tubo, e Garfo tendo mesmo Design 100% Original o mesmo Quadro da Bianchi usados nas Bianchi:  Milano, Topazio, Claudio, e Campgnolo. Outro detalhe exclusivo  caixa central de 36 mm, únicos das Bianchi, na coroa e pé de vela parafusadas com sistema de chavetas invertidas. Tendo no quadro furo com bico da graxeira rosqueada na caixa central da coroa, coisa rara de ver nas Caloi antigas essa graxeira central, e graxeiras nos cubos dos aros dianteiros e traseiros. Tudo produzido pela Bianchi italiana, importadas e montadas pela Caloi no Brasil. A mesma era importadora exclusivo deste famoso Fabricante Bicicletas Bianchi Italiana, esta parceria da Caloi de importador de peças exclusivos da Bianchi italiana, iniciou no começo das atividades da Caloi no Brasil em meados 1898, no ano de 1942 em diante Findou-se de vez a parceira da Caloi com a Italiana Bianchi. A mesma está 100% original, seguindo o padrão montagem Caloi da época no Brasil, décadas 40/50/60, seguindo como eram produzidas pelo seu antigo proprietário Sr. Luigi Caloi.  Esta Bicicleta Caloi Bianchi Italiana, pelo quadro ser raríssimo no Brasil foram produzidas poucas unidades em diversos modelos. Saibam esta não é a mesma coisa, que a Caloi Fiorentina, que muitos fazem essa confusão. São bicicletas distintas da Caloi cada uma com sua história. Pois a Caloi Bianchi Italiana, é uma fabricação muito antes da famosa e renomada Caloi Fiorentina Aro 26 e aro 28. A Caloi Fiorentina só começou ser produzida muitos anos depois, em meados de 1953. Nessas já começaram usar design quadros, cachimbos diferenciados totalmente diferente dessa, num novo conceito e toda a tecnologia dos mesmos quadros Mervex usados nas Bicicletas Pegout Balonete, Francesa.